«Пожароопасные» проекты Алексея Рахманова

На петербургском заводе ОСК горит траулер и бастуют рабочие

В Санкт-Петербурге прекратили забастовку рабочих предприятия «Промсудстрой», выполняющие электромонтажные работы на судостроительном заводе «Адмиралтейские верфи», подконтрольном «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК). В свою очередь, «Промсудстрой» выступает субподрядчиком компании «ЭлектроРадиоАвтоматика» (АО «Эра») - филиала «Адмиралтейских верфей». Двухмесячную задолженность по зарплате, погашения которой добивались рабочие, связывают с возможным «прокручиванием» денег субподрядчиком, в котором также может участвовать руководство АО «Эра», получающего многомиллионные контракты от предприятий ОСК. В минувшем августе на «Адмиралтейских верфях» загорелся строящийся «Русской рыбопромышленной компанией» траулер «Механик Маслак». Представители предприятия назвали повреждения «незначительными», не влияющими на ход строительства судна и срок его сдачи заказчику. Вот только это далеко не первый пожар на объектах Корпорации, причем предыдущие возгорания неизменно сопровождались колоссальными убытками. Это породило мнение об их возможном умышленном характере, с одной стороны, с целью сокрытия следов имевших место хищений, с другой – для получения дополнительного финансирования ремонта поврежденных кораблей. Так, ущерб, причиненный прошлогодним пожаром корвету «Проворный», оценивался более чем в 20 млрд рублей, а само судно фактически придется отстраивать заново. В разное время возгорания происходили на ледоколах «Виктор Черномырдин», «Урал», плавучей атомной станции «Академик Михаил Ломоносов» и т.д. В 500 млн рублей оценивался ущерб, причиненный пожаром авианосцу «Адмирал Кузнецов», ремонт и модернизацию которого планировалось завершить в текущем году, но в итоге было заявлено о переносе ранее намеченных сроков. В августе жесткая критика в адрес ОСК прозвучала со стороны Владимира Путина, отчитавшего гендиректора Корпорации Алексея Рахманова за большое количество убыточных контрактов. В то же время, вице-премьер и глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил президенту о готовящемся аудите структур ОСК, который должен быть проведен до конца декабря.

Надолго ли прекратилась забастовка?

Забастовка более сотни рабочих на петербургском судостроительном предприятии «Адмиралтейские верфи» продлилась недолго: в минувшие выходные СМИ сообщили, что долги по зарплате за июль и август погашены в полном объеме. А ведь буквально несколькими днями ранее «Комсомольская правда» цитировала адресованные начальству требования бастующих, «щедро приправленные матом»:

«Деньги отдайте, которые нам положены! И мы сразу уйдем с этого завода. Мы сейчас вас закроем в этом кабинете и не выпустим, пока бабок не будет. Ворюги!».

Яснее суть проблемы не сформулируешь. К решению вопроса оперативно подключился глава Следкома Александр Бастрыкин, поручивший подчиненным провести соответствующую проверку с последующим принятием решений. В свою очередь, в пресс-службе завода уверяли: зарплата сотрудникам выплачивается в полном объеме и в установленные коллективным договором сроки, а бастуют рабочие одной из подрядных организаций.

В данном случае речь шла о компании «ЭлектроРадиоАвтоматика» (АО «Эра»), а еще точнее – о предприятии-субподрядчике «Промсудстрой», выполняющем на «Адмиралтейских верфях» электромонтажные работы. С этой целью нанимаются вахтовики из других городов, приезжающие в северную столицу, где им снимают жилье и выплачивают зарплату раз в два месяца: без переработок – порядка 60 тыс. рублей, с переработками и премиями – до 70 тыс.

Читайте ещё:Artik покинул дуэт, но продолжает зарабатывать миллионы на бренде Artik & Asti

Суммы, мягко скажем, не особо впечатляющие, но и их ухитряются задерживать. При этом высказывается мнение, что через субподрядчиков руководство «Эры» банально «осваивает» деньги. Финансы прокручиваются, получается своего рода беспроцентный кредит. Возможно и такое, а пока совершаются махинации, рабочие бастуют, угрожают голодовкой и трудом «в замедленном режиме».

Здесь стоит заметить: петербургские «Адмиралтейские верфи» входят в структуру скандально известной «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК), которой руководит поистине уникальный топ-менеджер Алексей Рахманов. Что касается АО «Эра», то данные о его владельцах в открытых источниках отсутствуют, но как пишет РБК, эта компания – филиал «Адмиралтейских верфей», занимающийся монтажными, модернизационными, ремонтными и реклассификационными работами, штат сотрудников которого насчитывает 50 инженеров-наладчиков и 180 судовых электромонтажников.

В «Адмиралтейских верфях» горели миллиарды

Казалось бы, виновник найден – это руководство «Промсудстроя». Вот только «Комсомольская правда» со ссылкой на собственные источники сообщает: претензии с выплатой зарплаты регулярно возникают у рабочих и других подрядных организаций, сотрудничающих с АО «Эра». Отсюда возникают вопросы к его гендиректору Виктору Татарскому, руководящему предприятием с 2009 года. А заодно и к руководителю «Адмиралтейских верфей» Александру Бузакову, который, видимо, не утруждает себя интересом к внутренней обстановке на заводе до тех пор, пока, как говорится, гром не грянет.

Между тем, в «Эре» вряд ли должны жаловаться на отсутствие средств: портфель ее госконтрактов составляет без малого 6,5 млрд рублей. Что касается финансовых показателей, то в 2021 году при колоссальной выручке в 5,8 млрд рублей предприятие принесло скромную прибыль в 149,9 миллиона. Годом ранее выручка составила 3,5 миллиарда, прибыль – 181,1 млн рублей. Если предположить, что руководство компании также замешано в «прокручивании» финансов, предназначенных для выплат субподрядчикам, то можно представить, о каких суммах идет речь.

Кстати, некоторые СМИ связали недавнюю задержку зарплат и последующую забастовку с произошедшим в начале августа пожаром на рыболовном траулере «Механик Маслак», строительство которого ведется «Адмиралтейскими верфями» для «Русской рыбопромышленной компании» (РРПК). Вот только что общего между этими событиями – не уточнялось. Тогда площадь пожара составила 800 кв метров, а в его ликвидации, продолжавшейся три часа, принимали участие 58 сотрудников МЧС и 14 единиц спецтехники.

Причиной ЧП стало возгорание изоляции в мучном трюме траулера. Сумма причиненного ущерба и вопросы страхования предусмотрительно не озвучивались, но в «Адмиралтейских верфях» заявили: повреждения не настолько значительные, чтобы повлиять на ход строительства и срок сдачи судна заказчику. Ранее РРПК заказала предприятию 10 траулеров проекта СТ-192 общей стоимостью около 65 млрд рублей: это новое поколение судов, отличающихся повышенным ледовым классом и большей производительностью.

На момент инцидента «Механик Маслак» уже был спущен на воду и на нем велись пуско-наладочные работы. Интересно, насколько теперь вырастет окончательная стоимость траулера, строящегося в рамках госпрограммы инвестиционных квот, направленной на обновление отечественного рыбопромыслового флота? И так ли незначителен ущерб от трехчасового пожара, как пытаются заверить журналистов подчиненные господина Бузакова?

Причина пожаров – сокрытие хищений?

Вообще пожары в обширном хозяйстве главы ОСК Алексея Рахманова не являются из ряда вон выходящим событием. На объектах корпорации они случаются настолько часто, что впору задаться вопросом: а не пытается ли ее руководство с помощью огненной стихии увеличивать цену строящихся судов или скрывать возможное хищение денежных средств, перечисленных на реализацию дорогостоящих проектов?

Читайте ещё:ОНЭКСИМ завершил продажу бизнеса "Ренессанс Капитал"

Судите сами. В декабре прошлого года на подконтрольном ОСК петербургском судостроительном предприятии «Северная верфь» загорелся корвет «Проворный», строящийся для Тихоокеанского флота ВМС России. Как сообщал «Интерфакс», огнем была охвачена практически вся площадь судна – порядка 800 кв метров. В результате ЧП пострадали четыре человека, тушение пожара продолжалось 29 часов!

Предварительный размер ущерба оценивался в 22 млрд рублей при стоимости судна в 30 миллиардов. Итак, корвет, который планировалось передать Минобороны в конце 2022 года, теперь придется строить практически с нуля? В итоге было возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности при ведении работ. Обратим внимание на следующее немаловажное обстоятельство: следствие особо интересовала сгоревшая надстройка корабля, которая должна была быть построена из негорючих материалов. Что же имело место: преступная халатность или злой умысел?

В 500 млн рублей был оценен ущерб, причиненный пожаром единственному российскому авианосцу «Адмирал Кузнецов». Такую цифру озвучил сам Рахманов, ранее говоривший о 300 миллионах. Возгорание произошло при проведении сварочных работ во время ремонта судна. Потушить огонь удалось только спустя сутки; было госпитализировано более десяти человек, двое погибли. Несмотря на масштабы произошедшего, в ОСК заявили: авианосец будет передан флоту после ремонта и модернизации в ранее обозначенный срок – в 2022 году. Однако в минувшем июне говорилось уже о 1 квартале 2024 года, а не далее, как в августе заместитель Рахманова по военному кораблестроению Владимир Королев сообщил об очередном возможном перенесении сроков в связи с задержкой поставок оборудования.

Думаем, приведенных примеров будет достаточно. Добавим только: в разное время пожары имели место на ледоколе «Виктор Черномырдин» (стоимость которого за время строительства выросла с первоначальных 7,9 миллиарда до 12 млрд рублей), атомном ледоколе «Урал», плавучей атомной станции «Академик Михаил Ломоносов» и т.д. При этом в прессе периодически озвучивается мнение, согласно которому поджоги могут совершаться с целью сокрытия следов хищений.

«Новость о пожаре вызвала у многих военных моряков не то что недоумение, а шок. А следом не без основания родилась версия о том, что огонь вполне мог быть рукотворным. Ведь теперь корабль надо будет долго ремонтировать и достраивать, что потребует огромных денег. При почти минимальной ответственности за качество их освоения», – так прокомментировал изданию «Наша Версия» сообщение о возгорании на корвете «Проворный» капитан 1 ранга в отставке Вадим Кулинченко.

Путин критикует, Мантуров «грозит» аудитом

В минувшем августе в ходе совещания, посвященного развитию судостроительной отрасли, глава государства обрушился с жесткой критикой в адрес гендиректора ОСК, высказав ему претензии за заключение убыточных контрактов и поинтересовавшись причинами их большого количества. Оправдываясь, Рахманов сослался на «головные заказы», работа над которыми зачастую начинается без получения полной информации о «спецификации и понимании, из чего корабль или судно будет состоять». Отсутствие проекта на этапе формирования заказа якобы влечет за собой невозможность«мотивировано заявить, какая будет цена».

«Поскольку мы стараемся быть клиентоориентированными, то в этом смысле слишком сильно пошли в сторону заказчиков для того, чтобы строить, сдавать суда, а после этого разбираться с деньгами... Может, это неправильный подход, но мне всегда казалось, что сначала Родина, а потом уже наши финансы», – пытался играть на патриотических чувствах Рахманов.

Впрочем, такая позиция не встретила одобрения президента отметившего, что «интересы Родины напрямую связаны с финансовой дисциплиной и наоборот – нарушение финансовой дисциплины не соответствует интересам Родины»и предостерегшим руководителя Корпорации от продолжения работы методами«шалтай-болтай».

В свою очередь, присутствовавший на совещании зампред правительства и глава Минпромторга Денис Мантуров доложил президенту о предстоящем финансовом аудите задолженности предприятий, входящих в структуру ОСК, в сегменте гражданского судостроения, с последующей разработкой предложений на предмет их финансового оздоровления. Проверочные мероприятия планируется провести до конца текущего года. Кроме того, вице-премьер предупредил руководство Корпорации о недопустимости подписания контрактов без предварительного получения независимой технико-экономической экспертизы.

Тем не менее, итоги совещания вызывают большие сомнения в будущей нормализации работы ОСК: слишком много проблемных вопросов остается за рамками внимания первых лиц государства. Также не следует забывать о том, что в 2012-2014 гг. Рахманов занимал пост замглавы Минпромторга. Согласится ли Мантуров пожертвовать своим бывшим подчиненным по итогам проведения заявленного аудита? К тому же предстоящее финансовое оздоровление представляет высокопоставленным госчиновникам прекрасную возможность освоить очередной бюджетный транш.

Неужели для принятия жестких кадровых решений недостаточно многомиллиардных убытков, причиненных пожарами и массовых забастовок, грозящих ростом социальной напряженности в условиях проведения военной спецоперации?

Геннадий Самохвалов