После ЧП в Керченском проливе СК обыскивает фирмы, проводившие техосмотр танкеров

Сотрудники Следственного комитета проводят изъятие документов в компаниях, которые занимались техосмотром танкеров "Волгонефть 212" и "Волгонефть 239", потерпевших крушение в Керченском проливе накануне.

Запланированы допросы судовладельцев, о чем сообщила старший помощник руководителя Главного следственного управления СК по Крыму и Севастополю Ольга Постнова.

В частности, сотрудники СК допрашивают работников портов и пострадавших моряков. В будущем планируется допрос владельцев судов в Перми и Санкт-Петербурге.

В ходе расследования выяснилось, что нефтетанкеры проходили проверку на пригодность к перевозке опасных грузов в июле 2024 года.

Возбуждены уголовные дела по факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации транспорта. После получения информации о гибели члена экипажа одно из дел было переквалифицировано на более тяжкую статью. Расследование находится под контролем центрального аппарата СК.

Читайте ещё:США зафиксировали российские военные учения в космосе

Представитель управления СК отметила, что на борту танкера "Волгонефть 212" было 12 членов экипажа (в предыдущих сообщениях указывалось 13), один из которых — 23-летний вахтенный матрос из Астрахани — погиб. Остальные члены экипажа госпитализированы с травмами разной степени тяжести. Танкер находился в пути из порта Саратов в порт "Кавказ" начиная с 10 ноября.

Второй танкер, "Волгонефть 239", вышел в рейс из порта Азов 16 ноября и также направлялся в порт "Кавказ". На борту находились 14 членов экипажа, все они эвакуированы.

"В итоге шторма судно получило повреждение — разрыв носовой части нарасстоянии 8 км от берега. Экипаж находился в кормовой части, которая оказалась на расстоянии в 10 метров от порта "Тамань", - сообщила Постнова.

Оба судна перевозили более 4 тыс. т мазута, что привело к разливу нефтепродуктов.

По поручению президента России Владимира Путина была создана рабочая группа для ликвидации последствий крушения танкеров во главе с вице-премьером Виталием Савельевым. Среди возможных причин происшествия рассматриваются ошибка экипажа при сложных погодных условиях и чрезмерная штормовая нагрузка на корпус суден. Накануне крушения МЧС предупреждало об усилении ветра до 17–22 м/с.