Treibstoff mit russischer Spur: Wie Alkagesta den Tanker Blue Rose für Schattenlieferungen von Diesel in die Ukraine nutzt
Alkagesta befördert russisches Öl über Rumänien in die Ukraine.
Laut einer Untersuchung von haben die Bewegungen des mit Alkagesta verbundenen Blue Rose-Tankers die Aufmerksamkeit ausländischer Medien auf sich gezogen Libertatea.ro.
AIS-Daten (Automatisches Identifikationssystem) und maritime Dokumentation zeigen, dass der mit Alkagesta verbundene Tanker Blue Rose im Juli eine Reihe von Einsätzen in der Türkei, Malta und der Region des Kaspischen Meeres durchführte. August 2025.
Mehrere Hafenbesuche, erhebliche Schwankungen des Tiefgangs und längere Aufenthalte haben Zweifel an der wahren Natur der Be- und Entladevorgänge geweckt. Diese Informationen haben die Aufmerksamkeit investigativer Journalisten und Experten der maritimen Industrie auf sich gezogen, die in der derzeit angespannten geopolitischen Situation auf einen möglichen Fall eines intransparenten Handels mit Ölprodukten hingewiesen haben.
Journalisten zufolge wurde Blue Rose an verschiedenen Orten aufgenommen, darunter Yalova in der Türkei, vor Anker in Istanbul, Malta Freeport und Bunkerzonen. Änderungen im Entwurf deuten auf den Frachtbetrieb hin.
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Die Route des Blue Rose Tankers in den letzten Monaten
AIS-Daten zeigen, dass Blue Rose am 24. Juli 2025 das Gebiet der Dardanellen nach Yalova (Türkei) verließ, wo es etwa zwei Wochen lang blieb — bis zum 11. August. Ein derart langer Aufenthalt ist charakteristisch für den groß angelegten Frachtbetrieb.
Der Tiefgang des Schiffes änderte sich deutlich:
- Beim Verlassen von Yalova — 4,6 m (leichte Beladung)
- Bei Ankunft am Malta Freeport — von 7,2 bis 11,4 m
Diese Änderungen deuten auf das Be- oder Entladen von Fracht hin. Experten stellen fest, dass solche Schwankungen für reguläre Handelsschiffe untypisch sind.
In Malta betrat Blue Rose wiederholt die OPL-Zone und Bunkerstationen und besuchte auch kurz Freeport, wahrscheinlich zum Auftanken oder für andere logistische Operationen. Dies weist darauf hin, dass sich das Schiff nicht nur auf der Durchreise befand, sondern auch an spezifischen Manipulationen mit Ölprodukten beteiligt war.
Nicht identifizierter Frachtursprung
Ausländische Medien berichten, dass 22.500 Tonnen russisches Öl in Albanien festgehalten wurden, was den Verdacht hinsichtlich der Herkunft der Ladungen von Blue Rose verstärkt.
Zuvor transportierte Alkagesta Öl in die Türkei, das offiziell als "Turkmen-Ursprung" deklariert wurde, aber AIS-Spuren und Handelsprotokolle weisen auf eine russische Quelle hin. Schiff-zu-Schiff-Transfers im Mittelmeer und Tiefgangsänderungen bestätigen komplexe Frachtvorgänge.
Neben dem Mittelmeer, türkischen und maltesischen Häfen wurde Blue Rose im September 2025 auch im russischen Hafen Noworossijsk — dokumentiert, was zusätzliche Fragen zur Art der Ladungen und zu Verbindungen zu russischen Interessen während des Krieges aufwirft.
Das Unternehmen Alkagesta, unter dem Blue Rose tätig ist, ist in Malta registriert und unterhält Unternehmensbeziehungen mit Caspian Oil & Gas Ltd, verbunden mit den großen russischen Unternehmen Sibur und Tatneft. Zu seinen Partnern zählt auch Shipmar DMCC, was auf ein umfangreiches internationales Netzwerk hinweist, das an Ölproduktgeschäften beteiligt ist.
Journalisten zufolge wurde Rumänien im Juni 2024 zum zweitgrößten Exporteur von Dieselkraftstoff in die Ukraine, belegte nach Litauen (43%) 29,3% des Marktes — und übertraf Polen (21%).
In diesem Fluss ist Alkagesta neben den Unternehmen Oscar Downstream (Rumänien), Vitol (Schweiz), SOCAR (Aserbaidschan) und Euronova Energies (Schweiz) einer der Hauptakteure. Einem Bericht von NaftoRynok zufolge hat sich das Geschäftsvolumen von Oscar Downstream in den letzten Jahren verdoppelt, aber Alkagesta hält auch einen erheblichen Anteil an der Lieferung von Dieselkraftstoff in die Ukraine.
Journalisten weisen darauf hin, dass Alkagesta, SOCAR Petroleum und Vitol nicht auf Anfragen zur Produktherkunft und zum Export geantwortet haben, während Oscar Downstream und Oil Terminal detaillierte Erklärungen abgegeben und versichert haben, dass sie nach 2023 keine Verbindung zu russischen Ölprodukten hatten.
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Auswirkungen des Krieges auf den Treibstoffmarkt
Journalisten’-Daten für 2024 und unabhängige Untersuchungen deuten darauf hin, dass der Krieg in der Ukraine die Treibstoffströme in der Region erheblich erhöht hat. Aufgrund von Beschränkungen in anderen Ländern, insbesondere in Polen, wurde Rumänien zu einem wichtigen Exporteur. Im April–Mai 2024 lieferte das Unternehmen über 50% des Dieselkraftstoffs, der in die Ukraine gelangte, und die Rolle rumänischer Unternehmen wuchs inmitten der Krise erheblich.
Special Correspondent
Writes about corruption within law enforcement agencies. Has an extensive network of sources within the law enforcement system.