Необычные корабли. Плавучие тюрьмы

Необычные корабли. Плавучие тюрьмы

В США исправительный центр на воде имеет водоизмещение 47 000 тонн.

Это очень необычные плавучие сооружения. С одной стороны, это стоечные суда – то есть суда без двигательной установки, предназначенные для эксплуатации на стоянке у берега. С другой – на барже-основе смонтирован комплекс строений для постоянного нахождения на ней людей. И, наконец, в-третьих, из-за своего назначения, эти суда оборудованы многочисленными специальными системами. В этой статье мы расскажем о четырех плавучих тюрьмах специальных проектов.

История плавучих тюрем

На самом деле, история у этих, весьма специфических судов, насчитывает несколько сотен лет. Сразу оговоримся. В этой статье мы не будем рассматривать корабли и суда, которые во время многочисленных войн, ведшихся человечеством, использовались как места содержания военнопленных, или арестованных гражданских лиц, иначе статья получится слишком большой. Также мы не будем рассказывать о судах, на которых перевозили заключенных, например, из Великобритании в Австралию. Мы расскажем только о судах, являющихся частью пенитенциарной системы, в которых содержатся люди, осужденные судом за преступления, и суда-тюрьмы во время волнений в Северной Ирландии.

В XVIII – XIX веках наибольшее количество плавучих тюрем находилось в портах Великобритании и США. Тогда специальные суда-тюрьмы не строили, а просто переоборудовали в них старые парусные линейные корабли и фрегаты (в основном, под тюрьмы использовали двухдечные парусники). С кораблей демонтировали весь рангоут и такелаж и снимали орудия. Освободившиеся орудийные палубы переоборудовали для размещения заключенных. Пушечные порты и трапы забирались решетками. На верхней палубе обустраивались помещения для охраны. По такому же принципу старые парусники переоборудовали в плавучие казармы, плавучие госпитали, в стоечные учебные суда для первичной подготовке будущих моряков. Часто такую плавучую тюрьму называли тюремным блокшивом. В Интернете есть старинные рисунки, картины и даже ранние фотографии, где можно увидеть, как выглядели подобные суда. Известна картина, на которой в гавани английского Портсмута нарисованы около 30 плавучих тюрем. 3 плавучие тюрьмы находились на Темзе, в черте Лондона, несколько разоруженных парусников – в гавани Нью-Йорка.

HMS «Maidstone»

HMS Maidstone во время Второй мировой войны в Алжире (фото: Wikimedia Commons/ Claude Henry Parnall)

В ХХ веке их количество, по понятным причинам, уменьшилось. Правда, в Великобритании они сменили место нахождения. С началом ХХ века в Соединенном королевстве появилась «горячая точка» – Северная Ирландия. Борьба за независимость усилилась во время Первой мировой войны, когда североирландцев тайно стала поддерживать Кайзеровская Германия. Первые переоборудованные в плавучие тюрьмы корабли Королевского флота появились в портах Северной Ирландии в 1922 году. Тогда в Белфаст пришло судно –тюрьма HMS «Argenta» – переоборудованный грузовой пароход с деревянным корпусом. Наибольшую же известность в Северной Ирландии получил HMS «Maidstone» – переделанная в плавучую тюрьму плавбаза подводных лодок.

В период между мировыми войнами английский флот пополнился несколькими большими плавучими базами подводных лодок специальной постройки. «Maidstone» был спущен на воду в 1937 году, и вошел в состав Королевского флота в 1938 году. Плавбаза благополучно прошла через Вторую мировую войну, обеспечивая базирование девяти субмарин – две флотилии. Это был корабль водоизмещением 8 900 тонн, длиной 151 метр и скоростью хода 17 узлов – 31 км/ч. Вооружение плавбазы состояло из 8 110-мм орудий и 4 спаренных зенитных автоматических пушек. Плавбаза обеспечивала базирование подводных лодок в Средиземном море, Индийском и Тихом океане. «Maidstone» обеспечивал полное автономное базирование и обслуживание подводных лодок.

На нем, кроме механических мастерских, был литейный цех, установки для зарядки аккумуляторов подводных лодок, водолазная станция. Экипажи плавбазы и подводных лодок имели множество кубриков, паровые прачечные, кинотеатр, больницу с полностью оборудованной операционной и стоматологическим кабинетом. К их услугам имелась часовня, две столовые, пекарня, парикмахерская. В 1946 году «Maidstone» вернулся к мирной жизни, обеспечивая базирование 2-й и 7-й флотилии подводных лодок Королевского флота. Плавбаза даже принимала участие в морском параде в честь коронации королевы Елизаветы II. В 1959 году «Maidstone» был переоборудован для обеспечения базирования атомных подводных лодок. В Северной Ирландии продолжались волнения, поэтому в 1969 году старую плавбазу переоборудовали еще один раз – из неё сделали место проживания и базирования 2 000 британских солдат, и перевели в Белфаст.

Но очень быстро логика событий заставила командование флота переоборудовать старый корабль в плавучую тюрьму. Как ни цинично это звучит, «Maidstone» оказался самым удачным для переоборудования в плавтюрьму кораблем ВМФ. На нем было предусмотрено всё для проживания большого количества людей. Оставалось только вместо кубриков оборудовать тюремные камеры. «Maidstone» стоял в гавани Белфаста на расстоянии 6 метров от пирса, на котором располагались посты охраны с пулеметами. Верхняя палуба, на которой могли гулять заключенные, была обнесена колючей проволокой высотой 3 метра. Тем не менее, известно о семи случаях побега с борта плавбазы – тюрьмы членов Ирландской Республиканской Армии – ИРА. Закончилась тюремная служба «Maidstone» 9 апреля 1972 года, когда всех заключенных перевели в тюрьму Лонг-Кеш. До 1975 года «Maidstone» находился в борту Белфаст, готовый, в случае необходимости, возобновить свою работу, как плавучая тюрьма. 23 мая 1978 года старый корабль был списан.

HMP «Weare»

HMP Weare в Портленде (фото: Wikimedia Commons/ Pete Chapman)

«Weare» стал последним тюремным судном в истории Великобритании, имеющим весьма богатую историю. Построено оно было в Стокгольме, как плавбаза для проживания нефтяников на морских нефтяных промыслах. Заказчиком была шведская компания «Consafe Offshore AB». Она заказала целую серию таких специализированных судов. Герой нашего рассказа под шведским флагом носил название «Safe Esperia». Водоизмещение судна составляло 13 500 тонн, длина 93 метра, ширина 26 метров. Судно было несамоходным, но имело двигатели для обеспечения электричеством потребителей на борту. Имелась вертолетная площадка для приема вертолета типа Sikorsky S-92. Через три года в 1982 году его купила британская компания и переименовала в «Bibby Resolution». Как раз в тот год разразился Фолклендский кризис, и Министерство обороны Великобритании зафрахтовало «Bibby Resolution» для размещении войск на Фолклендских островах.

Читайте ещё:Трамп намекнул на возможность баллотироваться на третий срок

В 1988 году Департамент исправительных учреждений Нью-Йорка купил «Bibby Resolution» и однотипное судно «Bibby Venture» для использования в качестве тюремных судов. «Bibby Resolution», переименованная в «Maritime Facility II» MTF2 – «Морской объект 2», дислоцировался в Ист-Ривере на Монтгомере-стрит в Нижнем Ист-Сайде. «Bibby Venture» стал MTF1. В варианте плавучей тюрьмы они вмещал по 380 заключенных каждое. По каким-то причинам, через 4 года «Maritime Facility II» был закрыт, а в 1994 году оба судна были проданы. В качестве временной меры, им на замену выделили два нью-йоркских городских парома «Harold A/ Wildstein» и «Walter B. Keane». Их оборудовали сетками и колючей проволокой. Каждый паром вмещал по 162 заключенных.

В Великобритании идея о плавучих тюрьмах она оказалась живучей, и в 1997 году, в качестве временной меры (на фоне переполненных тюрем Королевства), из Нью-Йорка на буксире была доставлена «Bibby Resolution» – «Maritime Facility II» .Судно переименовали еще раз. Оно стало называться HMP «Weare». Новую плавучую тюрьму пришвартовали в Портленде, у одного из причалов заброшенного судостроительного завода. В «Weare». содержали около 400 заключенных, в основном тех, у которых заканчивался срок заключения. Тюремный блок занимал 5 палуб.

Англия не была бы Англией, если бы появление такого необычного судна не породил споры во всех социальных слоях королевства – от Парламента до «желтой прессы». Результатом такого внимания стало то, что HMP «Weare» коме тюрьмы, стал еще и туристической достопримечательностью. Её сторонники утверждали, что новая плавучая тюрьма создала в Портленде 250 новых рабочих мест, и приносила в бюджет города около 9 миллионов фунтов стерлингов. Властями был проведен специальный аудит, который произвел Главный инспектор тюрем Королевства сэр Дэвид Рэмсботэм. Он дал положительный отзыв о «Weare», но дебаты вокруг судна – тюрьмы в стране не прекращались. В конце концов, 9 марта 2005 года было объявлено, что HMP «Weare» будет закрыта. Причина – большие расходы на текущую эксплуатацию (больше, чем у обычных тюрем) и необходимость затрат на реконструкцию и текущие ремонты – всё-таки HMP «Weare» – это судно, которое требует периодического освидетельствования, обслуживания и ремонта. Требуемая сумма выражалась в миллионах фунтах стерлингов.

Последняя плавучая тюрьма королевства была окончательно закрыта. В дальнейшем предлагались различные варианты от перемещения HMP «Weare» в Лондон и возобновления её работы в качестве тюрьмы в столице Великобритании, до затопления в районе Портленда для создания искусственного рифа для дайвинга. Закончились обсуждения тривиально – плавучую тюрьму продали компании «Sea Trucks Group», которая переоборудовала её в плавучее общежитие для нефтяников. Круг замкнулся. В очередной раз переименованный в «Jascon 27» на 500 нефтяников в 2010 году был отбуксирован в нигерийский порт Онне. Что интересно. Решетки на окнах бывших камер, а теперь кают, демонтировать не стали. В корабельных регистрах 2023 года её состояние описывалось словом «нерабочее»

Vernon C. Bain Correctional Center VCBC

Vernon Bain Correction Center вид с реки (фото: Wikimedia Commons/ Julie McCoy)

Как мы говорили ранее, в США первоначально отказались от идеи плавучих тюрем специальной постройки. Но ненадолго. После вывода из эксплуатации «Bibby Resolution» и «Bibby Venture», в 1989 году на верфи Avondale компанией «Avondale Industries» в Новом Орлеане началось строительство новой плавучей тюрьмы, самой большой, которая впоследствии будет занесена в книгу рекордов Гинесса – как же в США без этого. Построили и ввели в эксплуатацию новую плавучую тюрьму в 1992 году. Вместимость её составляет 800 заключенных. Официальное название «Vernon C. Bain Correctional Center» Исправительный центр Вернона К. Бэйна (назван в часть американского тюремного надзирателя Вернона К. Бэйна), неофициальное – «лодка». Водоизмещение этого стоечного судна 47 326 тонн, место дислокации – река Гудзон в черте Нью-Йорка. За годы работы из VCBC было 4 попытки побега, из которых одна успешная. Как и в Великобритании, вокруг этой плавучей тюрьмы велись дебаты о целесообразности её существования. В 2023 году плавучую тюрьму вывели из эксплуатации.

Голландская плавучая тюрьма для нелегальных мигрантов

Завершим наш рассказ о современных плавучих тюрьмах описанием голландской тюрьмы. Власти Нидерландов решили расширить опыт по созданию плавучих тюрем. Около города Зандам – это в 20 км от Амстердама – стоит голландская плавучая тюрьма. Правда, назначение её несколько другое – в неё помещают на срок до 9 месяцев нелегальных мигрантов, пока власти страны решают вопрос о представлении убежища. Тюрьма состоит из двух блоков на базе железобетонных понтонов. Вместимость тюрьмы – 576 человек. Правда, правила и условия содержания в ней отличаются от обычных тюремных. Камеры нельзя покидать с 17-00 до 8-00 следующего дня. В остальные часы можно гулять по тюрьме. Камеры двухместные, в них находится холодильник, телевизор и кофе-машина. В каждой камере есть туалет и душ. Это похоже на номер в трехзвездочной гостинице, только решетки на окнах. Места для прогулок и занятий спортом на верхней палубе закрыты куполом из металлической сетки.