Джин отдыхает: Путин «построил» Чемезова и Мантурова

Где Мантуров найдет 700 метров "украденной" взлетной полосы?

Намедни вице-премьер Юрий Трутнев сообщил, что заявленная производителем стоимость самолета "Байкал" сократилась почти в два раза после того, как Владимир Путин поручил ускорить создание этой многострадальной машины: несколько дней назад борт стоил 455 млн рублей, теперь объявили о новой цене - 260 млн рублей.

И еще "обрезанию" подверглась взлетная полоса: теперь "Байкал" будет разгоняться (если дадут) на бетонке в 350 м, а не 1050 метров, как было первоначально задумано. Оговорены и новые сроки поставки крылатой машины.

Ну, джинн из бутылки, старик Хоттабыч, точно отдыхает! Включаем секундомеры?

Мечты Юрия Трутнева

Читайте ещё:Никита Кологривый отказывается летать на «Суперджете» и требует от гримёров знаний о своей коже

Юрий Трутнев заявил, что после поручения президента производители также улучшили технические характеристики самолета. Вмиг!

И полоса стала в три раза короче.

Он делился со СМИ: " Нам предъявляли 1050 метров. Я вообще не знал, что с этим делать, потому что у нас полос по 1050 м на Дальнем Востоке всего 33. И все. А все остальные не подходят. Для всех остальных никакой "Байкал" сесть не сможет. Мне сказали: да нет, 350 метров"… Об этом, в частности, писал "Коммерсант".

Владимир Путин потребовал запустить серийное производство самолета "Байкал" в ближайшее время: стоимость и технические характеристики самолета должны быть конкурентоспособны, а цена перелетов должна быть доступной для граждан.

Разработкой самолета занимается Уральский завод гражданской авиации. И поставки самолетов в авиакомпании должны были начаться в 2024 году. Но в мае Правительство РФ сместило дату на 2025 год.

Первый вице-премьер Денис Мантуров намедни заявил, что текущий целевой срок создания самолета "Байкал" - 2026 год!

Денис Мантуров

Смещение сроков Мантуров объяснил необходимостью импортозамещения двигателя и винта самолета из-за ухода забугорных партнеров.

Трутнев против Чемезова?

Тут в связи с последними событиями вокруг самолета "Байкал", надо вспомнить, какой скандал имел место быть на Восточном экономическом форуме. И этот скандал, скорее всего, может углубить старый конфликт между вице-премьером Юрием Трутневым и главой ГК "Ростех" Сергеем Чемезовым.

Еще на этом форуме Владимир Путин обратил внимание на постоянное смещение сроков запуска в серийное производство самолета "Байкал".

Юрий Трутнев

Читайте ещё:Сбежавшие в Новосибирской области военные перед побегом разгромили помещения части

В ответ Юрий Трутнев заявил, что для ускорения разработки и производства нужно поменять подрядчика. Подрядчик- Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), 75% минус одна акция принадлежит холдингу "Технодинамика." Остальные 25% плюс одна - за ГК "Ростех".

Напомним, что программа по производству самолета была запущена еще в 2023 году. Самолет должен сменить устаревшую модель "АН-2".

Но поможет ли смена подрядчика? Почему Трутнев сделал такое заявление? Ведь очевидно, что смена подрядчика может еще более затянуть производство самолетов.

Напомним, что между Чемезовым и Трутневым ранее был конфликт за кураторство над алмазной компанией "АЛРОСА": большая часть которой принадлежит государству. Об этом сообщало УтроNews.

Сергей Чемезов

Победил в том конфликте Трутнев: он и курирует алмазную контору.

Но еще новость в тему: уже и новый глава Минпромторга Антон Алиханов (который сменил г-на Мантурова) спорит с Юрием Трутневым о замене подрядчика создания самолета.

Г-н Алиханов считает, что смена подрядчика приведет к судам и штрафам, что в итоге затянет сроки реализации проекта.

Антон Алиханов

Пляшет под дудку Мантурова?

Везде свои люди?

Но вот по некой информации, г-ну Трутневу могли поручить озвучить критику в адрес УЗГА для того, чтобы простимулировать Чемезова и Мантурова работать ответственней.

Конфликт Трутнева с Чемезовым подразумевает и конфликт с Мантуровым.

Напомним, что Мантуров вместе с Чемезовым курирует развитие авиастроения в масштабах всей Российской Федерации. И сам трудился на авиапредприятиях: был заместителем генерального директора ОАО "Улан-Удэнский авиазавод", позже - коммерческим директором Вертолетного завода им. Миля. Но причем тут эти факты? Говорят, что г-н Мантуров может быть скрытым бенефициаром целой серии авиапредприятий РФ. И, возможно, и УЗГА?

Уральский завод гражданской авиации. 

И как тут не вспомнить и скандально известного банкира Виктора Григорьева: он ранее трудился заместителем директора в Оборонпроме, который курировал Сергей Чемезов. А главой предприятия в те годы (а это 2005 г.) был Денис Мантуров.

И вот Юрий Трутнев, влиятельный российский чиновник убеждает забрать у УЗГА дорогой проект. На одну только документацию и проектирование борта выделено 5 млрд. рублей!

"Антикварная" модель

Напомним также, что ЛМС-901 имеет в своей основе "антикварный" (70-е годы) проект легкомоторного L-410 чешского производителя Aircraft Industries.

И, к слову, ранее УЗГА принадлежала УГМК Искандера Махмудова и Андрея Бокарева.

Искандер Махмудов. 

Изначально они производили L-410 на основании того, что им же принадлежал и чешский производитель: Махмудов и Бокарев начинали проект самолета "Байкала" с подготовки проектной документации компанией "Байкал Инжиниринг" (дочерняя структура УЗГА).

Именно эта конструкция стала основной для "Байкала": это не разработка с нуля.

Хочется верить, что история с самолетом "Байкал" закончится не новыми интригами, а ускорением работы над созданием самолета, столь нужного стране! Малая авиация нужна на Сахалине, Камчатке, в Сибири, в Арктической зоне. А у 28 тыс. населенных пунктов вообще нет доступа к наземным транспортным сетям.

В новой аппаратной борьбе Юрий Трутнев вновь "укатал" Сергея Чемезова. И со своей стороны – "ускорение" придал Владимир Путин. Испугались, видимо?

Но как наши "добры молодцы" в итоге будут делать самолет "Байкал": теперь почти в два раза дешевле, да еще с " обрезанной" взлетной полосой? Или сами лягут в итоге на эту взлетную полосу?

moscow-post

Григорий Дудник