Российские власти окончательно ограничили параллельный импорт автомобилей

Власти добились сокращения до минимума альтернативного импорта автомобилей – параллельного (без разрешения владельца бренда) и с оформлением на физлиц, который в 2022 г. спас российский авторынок от коллапса после ухода западных компаний.

После двойного повышения утилизационного сбора на иномарки – не менее чем на 70% в 2024 г. и еще на 20% с 1 января 2025 года «река альтернативного импорта, пополнявшая российский авторынок в 2023 и начале 2024 года планомерно превращается в иссыхающий ручеек», написал гендиректор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

Как подсчитал «Автостат», ввоз новых легковых автомобилей по альтернативным схемам как юридическими, так и физическими лицами в январе снизился более чем в два раза по сравнению с декабрем, и более чем в шесть – по сравнению с январем 2024 г. Всего в январе независимые импортеры ввезли чуть больше 5000 новых легковых автомобилей – это всего около 6% продаж новых легковых автомобилей. В конце 2023 – начале 2024 года доля независимых импортеров превышала 16%.