В Петербурге набирает обороты борьба за контроль над дорожным строительством

В Петербурге набирает обороты борьба за контроль над дорожным строительством

СМИ продолжают рассказывать о дорожной "Игре престолов" в Петербурге. Как мы уже поведали, практически весь дорожный блок правительства Смольного (Комитет по развитию транспортной инфраструктуры, коротко КРТИ, и его подведомственные ГБУ) сейчас контролируются людьми экс-министра транспорта РФ Андрея Костюка.

Тот ожидает нового назначения. Среди версий - должность нового губернатора Ленобласти, или вице-губернатора СПб, среди прочего курирующего КРТИ. Последнее не кажется понижением - в прошлом такой пост занимал целый экс-министр транспорта Максим Соколов, и эта позиция ставит под контроль все строительные и инвестиционные деньги второго города федерального подчинения в стране.

Тем временем, тотальная "костюкизация" КРТИ (почти все ключевые посты заняты, независимым просто не продлевают контракты) грозит бедой чужим для этой группы подрядчикам петербургского дорожного строительства. И не все готовы с этим мириться. Так, в противостояние с "костюковскими" вступил владелец ПО "Возрождение" Игорь Букато - тяжелый и решительный игрок по петербургским меркам. Крупной его победой можно считать снос председателя КРТИ Александра Федотова и назначение летом прошлого года на его место своего человека - Дмитрия Галкаева. Тот давно в команде Букато - отличился еще в 2021-2022 году, занимая должность главы профильного комитета в Калининградской области, где всячески закрывал глаза на отвратительную работу "Возрождения", срывавшего сроки исполнения контрактов.

Но вот утвердиться на посту председателя КРТИ (Галкаев был врио) ему не удалось - произошла пренеприятнейшая история. Контракт на Дальневосточную развязку в СПб, стоимостью 6 млрд руб., внезапно достался не заходящему на него "Дороги и Мосты" Аркадия Ротенберга, а "Возрождению" Букато. Этот казус сложно не назвать скандалом - конкурс, конечно, переиграли, а Галкаев тихо исчез из кресла врио руководителя КРТИ. Зачем эта история была нужна Игорю Букато - мастеру многоходовок и обострений ситуации, и что он из этого получил для себя (наверняка что-то стоящее) нам пока неизвестно, но Галкаев не пропал, и в феврале этого года также тихо материализовался в кресле заместителя руководителя ГКУ "Ленавтодор" в соседней Ленобласти.

Смешно, но в 2012-2014 годах он сам руководил этой организацией.
Так или иначе, но в этом назначении для стратега Букато смысл есть. Как пишет канал Лиса Basilio, в дорожном хозяйстве Ленинградской области пока все тихо и предсказуемо. ПО "Возрождение" Букато имеет там понятные оговоренные позиции и сможет спокойно работать, потеряв влияние в Петербурге. Если, конечно, в сентябре этого года губернатора Ленобласти Александра Дрозденко все же не сменит Андрей Костюк.

Продолжаем наблюдать эту шахматную партию для посвященных и ждать яркого финала.