Сибирь рискует остаться без авиации — самолетам больше 50 лет, замены нет
![Сибирь рискует остаться без авиации — самолетам больше 50 лет, замены нет](/imgs/2024-01-15/51641.jpg)
Либо участятся летные инциденты, либо поможет Китай — авиаэксперт.
Сибирские авиакомпании попросили разрешить полеты на 50-летних самолетах из-за отсутствия новой техники, сообщил Reuters со ссылкой на гендиректора авиакомпании «Ангара» Сергея Зорина. Это самолеты Ан-24 и Ан-26. По его словам, сейчас в строю находятся почти 100 таких самолетов, но большая часть из них должна быть выведена из эксплуатации уже в этом году. По словам и.о. технического директора авиакомпании «Полярные авиалинии» Алексея Евсеева, за последние два года все, кто пользовался этими самолетами, сталкивались с проблемами с запчастями и компонентами двигателей.
Еще в марте 2022 года сообщалось о проблемах с ремонтом моторов Ан-24 и Ан-26 из-за закрытия завода в Ростове-на-Дону. Замены этим самолетам нет, пояснил The Insider авиаэксперт на условиях анонимности.
«Сейчас в России нет аналогов самолетов Ан-24 и Ан-26. Про канадские Bombardier Q300 и Q400 можно забыть, их почти невозможно нормально обслуживать из-за санкций. Про чешский L-410 тоже можно забыть, по тем же причинам. Озвучивались в 2023 году идеи делать эти самолеты совместно не с Чехией, а с Беларусью, но дальше идей пока дело особо не пошло.
Что касается чешского L-610, то он даже в самой Чехии не выпускается давно. На форуме “Транспорт России 2018” заместитель министра торговли и промышленности по развитию авиационной промышленности Олег Бочаров заявил о готовности выкупить документацию на L-610 c целью производства этих самолетов в России для нужд внутренних перевозок. На МАКС 2019 авиакомпанией «Полярные авиалинии» на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА) размещен заказ на 10 самолетов L-610. Эта машина будет разрабатываться УЗГА, называться ТВРС-44 “Ладога” (турбовинтовой региональный самолет на 44 посадочных места). Однако самого самолета, как и нормального двигателя для него, пока что нет.
![qhiddrixrihzatf](https://api.theins.ru/images/crj10kE4cZs2s3fshyIeTR5xfwaDz-MBUoDnW6al8ks/rs:fit:866:0:0:0/dpr:1/q:80/bG9jYWw6L3B1Ymxp/Yy9zdG9yYWdlL2Nv/bnRlbnRfYmxvY2sv/aW1hZ2UvMjE0NDEv/ZmlsZS1lNzc1MjBl/NmU3YTg3MmIxNTVj/M2IxMDkzYzI5MGZm/MC5qcGc.jpg)
![](https://api.theins.ru/images/ReDFTYIYqp8fOeeCNsLFI_ziD8bbb-lMZ_7a54DRzvw/rs:fit:866:0:0:0/dpr:1/q:80/bG9jYWw6L3B1Ymxp/Yy9zdG9yYWdlL2Nv/bnRlbnRfYmxvY2sv/aW1hZ2UvMjE0NDIv/ZmlsZS1lOWQ0ZThk/NThmYWI0YTc2ZDc4/NjFkNDY5YzU3NmZl/Yy5qcGc.jpg)
Чего ждать
Фактически остается два варианта, говорит эксперт — либо полное прекращение авиасообщения на севере России, либо полеты продолжатся на 50-летних самолетах, что чревато увеличением частоты летных инцидентов.
«Если у самолета действует сертификат летной годности, который они сейчас просят продлить, значит, он исправен, удовлетворяет всем необходимым характеристикам и может эксплуатироваться — не важно, сколько ему лет. Другое дело, что 50-летние самолеты, сделанные еще в СССР, России будет обслуживать всё тяжелее и тяжелее: КБ Антонова — это украинское КБ, много узлов, запчастей, агрегатов этого самолета до сих пор делаются только в Украине. Помогать Украина, естественно, не будет, как-то эти запчасти надо будет доставать. Специалисты по обслуживанию в России есть, но всё упирается в то, где доставать запчасти и какого они будут качества. Поэтому да, возможно увеличение количества аварий, различных инцидентов и так далее.
Но есть и третий вариант — оптимистический.
Возможно, нам поможет Китай, у которого есть самолеты МА-60 и МА-600. Эти самолеты по сути представляют собой глубоко модернизированные старые советские Ан-26 и Ан-24. В советское время Китай по лицензии выпускал Ан-24 (под названием Xian Y-7) и Ан-26, потом они сделали первую глубокую модернизацию и получились самолеты МА-60, затем вторую модернизацию — выпустили МА-600. Эти самолеты Китаем еще производятся. Но опять же, на нем стоят иностранные двигатели».
Читайте ещё:Трутнев «пикирует» на Чемезова: битва за «Байкал»
Другие новости по теме:
![](/upload/news/2024/09/06/76301_t.jpg)
![](/upload/news/2024/09/05/76189_t.jpg)
![](/upload/news/2024/09/05/76134_t.jpg)
![](/upload/news/2024/09/05/76094_t.jpg)
![](/upload/news/2024/09/04/76088_t.jpg)
![](/upload/news/2024/09/04/76076_t.jpg)
![](/upload/news/2024/09/04/76042_t.jpg)
![](/upload/news/2024/09/03/75885_t.jpg)
![](/upload/news/2024/09/02/75839_t.jpg)
![](/upload/news/2024/09/01/75768_t.jpg)
![](/upload/news/2024/09/01/75740_t.jpg)